Аккумуляторы для гибридных автомобилей находятся в центре множества спекуляций, слухов и заблуждений. Они загрязняют больше, чем бензин? Придется ли их заменять чаще, чем обычные батареи, и по более высокой цене? Как они поведут себя в реальных жизненных ситуациях? Технологии делают большие скачки вперед с литиевыми батареями, и будущее выглядит хорошим.
Типы аккумуляторов для гибридных автомобилей
В настоящее время в гибридных автомобилях используются три типа аккумуляторов. У каждого есть положительные качества:
- Свинцово-кислотные аккумуляторы — самые доступные аккумуляторы для гибридных автомобилей. Они безопасны и доказали свою эффективность в автомобилях. Это аккумулятор, который годами используется в автомобилях. Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов меньше, чем у некоторых новых типов аккумуляторов, и они сохраняют меньше энергии. Например, гибридный автомобиль может проехать около десяти миль в полностью электрическом режиме с энергией, хранящейся в свинцово-кислотной батарее. Даже при использовании в сочетании с бензином эти батареи способны повысить производительность только примерно на двадцать миль.
- Гибридные автомобили в настоящее время используют никель-металлогидридные или NiMH аккумуляторы для питания двигателя. Аккумулятор легко перезаряжается, он того же типа, что и в бытовой электронике. Никель-металлогидридные батареи производят больше энергии, чем свинцово-кислотные батареи, отдавая примерно четыре-пять миль на киловатт-час. Эти батареи хранят меньше энергии, чем литий-ионные, но их производительность предсказуема, поскольку они используются уже несколько лет.
- Литий-ионные аккумуляторы содержат большое количество энергии, что делает их отличным выбором для аккумуляторов гибридных автомобилей. Это тот же аккумулятор, только большего размера, который используется в ноутбуках и другой портативной электронике. Литий-ионный аккумулятор, или Li-Ion аккумулятор, хранит достаточно энергии, чтобы проехать на одном только электричестве автомобиль в двадцать пять миль или более. При использовании в сочетании с бензином они позволяют автомобилю проехать около 45 миль на повышенном энергетическом сочетании газа и электричества. Литий-ионный аккумулятор кажется лучшим выбором, однако это новая технология, и многие считают ее слишком непредсказуемой.
Споры вокруг литий-ионных аккумуляторов
Эти литий-ионные гибридные автомобильные аккумуляторы очень дороги. Во многих случаях только аккумуляторная батарея стоит до пяти тысяч долларов. Те, кто против батареи, утверждают, что стоимость высока, и батарея может работать не так, как ожидалось. Технология производства этих аккумуляторов меняется каждую неделю, и говорят, что возможность создать именно тот аккумулятор, который необходим для оптимальной производительности, уже не за горами. Сторонники говорят, что батарея имеет более длительный срок службы, чем любая другая батарея, и должна работать в течение всего срока службы автомобиля. Ожидаемый срок службы автомобиля составляет пятнадцать лет или 150 000 миль. Если это так, эти батареи не будут дорогими в долгосрочной перспективе. Аккумуляторы заряжаются примерно за 30 минут и, что самое главное, пригодны для вторичной переработки .
Некоторые производители экспериментируют с добавлением конденсаторов в гибридные автомобили, чтобы помочь литий-ионным батареям использовать накопленную энергию при увеличении скорости. Это позволило бы быстрее разгоняться или лучше поддерживать скорость при подъеме на холмы, две области, в которых литий-ионные батареи слабы.
Самая большая проблема с литиевыми батареями заключается в том, как сделать их достаточно большими, чтобы они могли хранить достаточно энергии для питания гибридов, не возвращаясь к использованию бензина при движении по городу. Литиевые батареи чрезвычайно эффективны, если они изготовлены в определенном размере. Когда батареи производятся большего размера, они подвергаются тепловому учету, когда электромагнитные волны не поглощаются должным образом компонентами батареи. Это может привести к перегреву и возгоранию аккумулятора.
Однако следует отметить, что вождение автомобиля в летнюю жару с чрезвычайно горячим горючим веществом в баке считается само собой разумеющимся безопасным, несмотря на то, что время от времени один из них загорается. Во многом страх перед неизвестным удерживает людей от внедрения новых технологий, какими бы полезными они ни были. Пока производители не смогут создать топливный элемент , являющийся жизнеспособной альтернативой литий-ионному аккумулятору, это будет лучшая доступная технология.