Старые автомобили делятся на две основные категории: старинные и классические. По данным Американского автомобильного клуба антиквариата (AACA), старинным автомобилям более 45 лет, а классическим автомобилям не менее 25 лет. Их также можно разбить на другие категории и подразделения.
Категории старинных и старинных автомобилей
Антикварные и винтажные автомобили можно разделить на категории в соответствии с эпохой, в которую они были произведены, хотя классификации все меняются, отмечает AACA. Хотя на протяжении веков было изобретено множество паровых транспортных средств, немецкий инженер Карл Бенц считается изобретателем первого современного автомобиля с бензиновым двигателем, согласно Залу автомобильной славы . Он основал компанию Benz & Cie, которая в 1900 году стала крупнейшим производителем автомобилей в мире и теперь известна как Mercedes Benz.
Эпоха ветеранов
Эпоха ветеранов (1888–1905) представила первые успешно произведенные автомобили. В течение этого периода History.com отмечает, что автомобили конструировались индивидуально — медленный процесс, который приводил к дополнительным расходам и заставлял потребителей месяцами ждать их завершения. Ранние автомобили приводились в движение паром, электричеством или бензином, хотя автомобили с двигателями внутреннего сгорания были быстрее и могли путешествовать на большие расстояния. Эти автомобили часто выходили из строя как из-за механических неполадок, так и из-за того, что грунтовые дороги были слишком изрезаны и изрезаны колеями для безлошадных экипажей. Было трудно найти топливо, и с быстро меняющейся технологией автовладельцы обнаружили, что их любимые автомобили скоро устареют. Из-за этих проблем автомобили были больше хобби, чем практичным способом передвижения.
Популярные автомобили Veteran Era и их первоначальные цены включают:
- Туринговый автомобиль Winton 1903 года : 2500 долларов
- Oldsmobile 1904 года: 650 долларов за History.com
- Ford Model F 1905 года : 1200 долларов
Текущие значения для автомобилей Veteran Era:
- Небольшой малолитражный автомобиль Oldsmobile Model R 1903 года выпуска: $ 58 608, продан через Bonhams
- 1904 Ford Model ‘AC’ Tonneau : $ 88 000 продано через Bonhams
Медная эра
Эпоха латуни (с 1905 года до начала Первой мировой войны в 1914 году) получила свое название от медных украшений от фонарей до радиаторов, которые были на этих ранних автомобилях.
В 1908 году Генри Форд произвел Model T, недорогой автомобиль со стандартизованными деталями. Модель Ts была чрезвычайно популярна и стала автомобилем «обыкновенного». Столкнувшись со спросом на автомобили, превышающим предложение, Ford в 1913 году разработал улучшенную сборочную линию для автомобилей, которая сократила сборку шасси с 12,5 до 1,5 часов и, в конечном итоге, позволила компании поставлять 100 Model T в день, по данным Ford Motor Company . Массовое производство изменило производство, сделав работу быстрее и предложив компоненты, которые можно было заменять с одного автомобиля на другой с идеальной подгонкой. Tin Lizzie Форда хорошо известна, но в то время было много других производителей автомобилей; были сотни производителейв Соединенных Штатах до Великой депрессии. Разработки включали электронные системы зажигания, четырехколесные тормоза, листовые рессоры для подвески и переход от деревянных кузовов к стальным кузовам с деревянными конструкциями.
Важные автомобили Brass Era включают в себя:
- 1906 Ford Model N: 600 долларов за History.com
- Электрический родстер Fritchle Model A 1908 года : 2000 долларов
- Родстер Thomas ‘Flyabout’ 1910 года : 6000 долларов
Текущие значения для автомобилей Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring : $ 160 000 продано на RM Sotheby’s
- Ford Model N 1906 года : 12 650 долларов, продано на RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’ : 825000 долларов, продано через Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring : 28 265 долларов, продано через Bonhams
Винтажная эпоха
Эра винтажей (1918-1929) охватила десятилетие между окончанием Первой мировой войны и крахом фондового рынка, который вызвал Великую депрессию. В автомобилях были закрытые пространства для пассажиров, и удобство имело большее значение. Все более мощные двигатели с восемью, 12 и даже 16 цилиндрами пользовались преимуществом по сравнению с более медленными, вибрирующими 4-цилиндровыми двигателями, которые использовались во многих автомобилях эпохи латуни.
Согласно отчету Библиотеки Конгресса, к 1925 году на каждые шесть человек в Соединенных Штатах приходился один автомобиль . Пять лет спустя, в 1930 году, это количество изменилось на одну машину на каждые 4,6 человека в стране.
Важными автомобилями этого периода были:
- Ford Model T : в 1909 году цены начинались с 800 долларов, но к 1925 году снизились до 290 долларов.
- Туристический автомобиль Chevrolet 1924 года : 525 долларов за рекламу на The People’s History (TPH)
- Седан Maxwell 1923 года: 1045 долларов за штуку
- Туристический автомобиль Cadillac 1921 года: 3940 долларов по версии TPH
Текущие значения автомобилей Vintage Era включают:
- Chevrolet Superior F Touring 1924 года : 25 850 долларов, продано через Barrett-Jackson
- Cadillac Model 61 Touring 1922 года : $ 19800, продано Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe : 10 500 долларов, продано через Mecum
В 1930 году несколько автопроизводителей объединились или вышли из бизнеса, оставив лишь несколько крупных производителей автомобилей, многие из которых продолжают свою деятельность и сегодня. General Motors объединила производство Chevrolet с Pontiac и Buick с Oldsmobile. По данным Automotive News , в 1933 году в условиях разрушительной экономики GM удалось продать в США 753 039 новых автомобилей .
Знаменитые автомобили этой эпохи включают:
- Родстер Студебеккер Президент 1929 года: 1895 долларов за рекламу в час.
- Седан Hudson 112 1938 года : 694 доллара.
- Седан Cadillac Series 61 1948 года : 2833 доллара
Текущие значения автомобилей довоенной эпохи:
- Студебеккер Эрскин SIX 1927 года : $ 16 500, продано Dorotheum
- Hudson Terraplane 1937 года : 40 700 долларов, продано через RM Sotheby’s
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet от Saoutchik : 857 500 долларов, продано RM Sotheby’s
Послевоенная эпоха
В 1949 году General Motors представила двигатель V8 с высокой степенью сжатия для своих брендов Oldsmobile и Cadillac, подготовив почву для доступных более крупных и мощных автомобилей. Автомобили стали более яркими в стиле, и спрос на них вырос среди семей среднего класса, возглавляемых вернувшимися с войны солдатами.
К 1960 году американские автопроизводители были обеспокоены иностранной конкуренцией, поскольку Япония и Европа усовершенствовали автомобили меньшего размера с более низким расходом топлива. Им противостояли Corvair с задним расположением двигателя, Ford — Falcon, а Chrysler — Valiant и Lancer; все они были представлены в 1960 году. С представлением спортивного Ford Mustang на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1964 году волна автомобилей, более ориентированных на производительность, собиралась увести водителей от «компактных» автомобилей начала 1960-х годов. Это создало подкатегорию, известную как Muscle Cars.
Важные автомобили этой эпохи включают:
- Универсал Chevrolet Nomad 1955 года : 2571 доллар
- Ford Mustang 1964 года : 2368 долларов
- Спортивное купе Chevrolet Corvette 1972 года : $ 5 472
Текущие значения автомобилей послевоенной эры включают:
- Chevrolet Bel Air 210 1955 года : 52000 долларов, продано через Gateway Classic Cars
- Ford Mustang Fastback Coupe 1965 года : $ 43 093, продано на Bonhams
- Chevrolet Corvette Stingray 1969 года : $ 38 000, продано GAA Classic Cars
Как оцениваются антикварные автомобили?
Если вы планируете водить восстановленный автомобиль, его необходимо застраховать в компании, специализирующейся на классических и / или ретро-автомобилях. Hagerty Insurance предлагает удобный онлайн- инструмент для оценки автомобилей, произведенных с 1945 года. Вам нужно будет создать учетную запись, чтобы получить доступ к функциям сайта. Большинство старинных автомобилей попадают в одну из шести категорий. В конечном итоге стоимость автомобиля определяется желательностью, редкостью, состоянием и качеством реставрации.
- Детали автомобиля: это автомобиль, не имеющий ценности, за исключением отдельных старинных деталей, которые можно использовать для восстановления других автомобилей.
- Реставрируемый: это изношенный автомобиль, который можно восстановить.
- Хорошо: Хорошая машина — это та, которая требует минимальной перестройки. Если у него некачественная реставрация, значение не увеличится, даже если оно находится в хорошем рабочем состоянии.
- Очень хорошо: этот автомобиль находится в эксплуатации, и его можно отреставрировать или он находится в хорошем первоначальном состоянии.
- Хорошо: Тщательно отреставрированный автомобиль, в основном с оригинальными или воспроизводимыми компонентами, находящийся в хорошем рабочем состоянии.
- Превосходно: старинный автомобиль, который был полностью отреставрирован или находится в отличном первоначальном состоянии.
Смотрим антикварные и винтажные автомобили
Хотя большинство людей не могут позволить себе коллекцию старинных и старинных автомобилей, интересно смотреть на них на антикварных автосалонах и в музеях США. Автомобили — прекрасный памятник истории, демонстрирующий изобретательность, дизайн и мастерство, проявленные повсюду. 20 век. Они напоминают о тех временах, когда возможность добраться из одного места в другое не считалась само собой разумеющимся, и поездка на автомобиле — короткая или долгая — также могла быть особенным, уникальным опытом.