Хотите знать, как изменилась статистика владения автомобилями с годами? Рост числа владельцев автомобилей оказал существенное влияние на культуру Соединенных Штатов, и статистика владения может предложить интересное понимание нынешнего и будущего развития автомобильной промышленности.
История владения автомобилем
Когда был изобретен автомобиль , большинство людей считали его новинкой и предметом роскоши. «Безлошадная повозка» привлекала внимание и впечатляла соседей, но мало кто ожидал, что она заменит лошадь и повозку в качестве повседневного средства передвижения.
Ранние автомобили были сравнительно дорогими, так как собирались вручную. Например, в Ford Motor Company два или три рабочих-автомеханика тратили дни на производство одного автомобиля. Даже имея много рабочих, завод мог производить всего несколько автомобилей в день. Поскольку на создание одного автомобиля требовалось так много человеко-часов, компаниям приходилось устанавливать высокие цены.
Именно изобретение сборочной линии сделало владение автомобилем реальной целью для большинства американцев. К 1920 году автомобильные компании пустили в ход конвейер, и одна только Ford Motor Company производила один миллион автомобилей в год. Это привело к резкому падению цен на автомобили, что позволило семьям среднего класса позволить себе автомобиль.
Однако стоимость владения автомобилем уже давно растет. Автомобили долгое время считались необходимостью, и люди часто залезают в долги, чтобы купить их. Некоторые недавние тенденции указывают на то, что ситуация, возможно, начинает меняться, и статистика владения автомобилями в США начинает немного снижаться.
Стоимость автомобиля как процент от дохода
Доступность автомобилей с годами изменилась, и это может существенно повлиять на владение транспортными средствами. В первые годы автомобильной промышленности автомобили редко финансировались, как сегодня. Это означало, что семьям нужно было копить на покупку автомобиля. Позже, когда другие страны начали конкурировать за бизнес потребителей автомобилей в США, стоимость автомобиля упала по сравнению с доходом семьи.
Историческая перспектива
Следующая статистика автомобилей Chevrolet с Quora помогает проиллюстрировать историческое изменение стоимости автомобиля и его влияние на владение автомобилем за последние десятилетия:
- В 1924 году Chevrolet Superior Roadster стоил 490 долларов, или около 33% среднего дохода семьи.
- В 1935 году Chevrolet Master Deluxe стоил 560 долларов, или около 37% среднего дохода семьи.
- В 1940 году Chevrolet Clipper стоил 659 долларов, или около 38% среднего дохода семьи.
- В 1958 году Chevrolet Impala стоила 2693 доллара, или около 45% среднего дохода семьи.
- В 1965 году Chevrolet Malibu стоил 2156 долларов, или около 7% среднего дохода семьи.
- В 1976 году Chevrolet Malibu стоил 3671 доллар, или около 10% среднего дохода семьи.
Статистика закупочных цен за 2017/2018 гг.
По данным Бюро переписи населения США , средний доход домохозяйства в США в 2016 году составлял 57 617 долларов. Приведенные ниже статистические данные о стоимости автомобилей в процентах от дохода рассчитываются с использованием этой суммы и средних цен на новые автомобили с разбивкой по типам, как было сообщено Kelley Blue Book (KBB) в январе 2018 года.
- Компактный автомобиль: Средняя стоимость компактного автомобиля составляет 20 000 долларов, что составляет почти 35 процентов среднего дохода семьи.
- Автомобиль среднего размера: Средняя цена автомобиля среднего размера составляет 25 000 долларов, что составляет чуть более 43 процентов среднего дохода семьи.
- Маленький внедорожник: Средняя цена небольшого внедорожника составляет 26000 долларов, что составляет примерно 45 процентов от среднего дохода семьи.
- Минивэн: Средняя цена минивэна составляет 32000 долларов, что эквивалентно чуть более 55 процентам среднего дохода семьи.
- Небольшой роскошный автомобиль: средняя цена небольшого роскошного автомобиля составляет 39 000 долларов, что составляет почти 68 процентов от среднего дохода домохозяйства.
- P ickup грузовик: Средняя цена пикапа составляет $ 41000, что составляет немногим более 71 процентов от среднего дохода семьи.
- Маленький роскошный внедорожник: Средняя цена небольшого внедорожника класса люкс составляет 42000 долларов, что составляет чуть менее 73 процентов среднего дохода семьи.
- Роскошный внедорожник среднего размера : Средняя цена роскошного внедорожника среднего размера составляет 51,00 долларов, что составляет почти 90 процентов среднего дохода семьи.
- Роскошный автомобиль среднего размера: средняя цена роскошного автомобиля среднего размера составляет 55 000 долларов, что составляет чуть более 95 процентов среднего дохода домохозяйства.
Покупка реальности
В свете современной статистики закупочных цен неудивительно, что подавляющее большинство автомобилей не покупается сразу. Вместо этого большинство автомобилей покупаются или сдаются в аренду.
- Статистический мозг показывает, что по состоянию на сентябрь 2017 года только 36% владельцев автомобилей покупают свои автомобили напрямую. Это включает новые и подержанные автомобили. При этом 43 процента финансируют свои автомобили, а 21 процент — лизинг.
- По данным Quartz , в 2016 году «американцы купили больше новых автомобилей, чем когда-либо прежде», и страна закончила год «с непогашенной задолженностью по автокредиту всего на 1,2 триллиона долларов».
- Эдмундс указал, что объем аренды автомобилей «достиг рекордного уровня в 4,3 миллиона в 2016 году», что составляет 31 процент от всех продаж новых автомобилей. Кроме того, с 2011 по 2016 год «объем аренды вырос на 91 процент».
Владение автомобилем в США
В подавляющем большинстве домов в США есть один или несколько автомобилей. Так было уже давно, и этот показатель неуклонно растет из года в год. То есть до новейшей истории.
Времена могут измениться
Статистические данные Бюро переписи населения США показали, что 91,1 процента американских домохозяйств имели хотя бы одну машину в 2010 году. По состоянию на 2015 год это число немного снизилось до 90,9 процента. Хотя это снижение довольно невелико, оно происходит после десятилетий устойчивого роста. Planetizen указывает, что большая часть этого спада может быть приписана миллениалам, которые живут в больших городах и отказываются от владения автомобилями.
Некоторые источники, похоже, думают, что эта статистика не просто аномалия, но может быть « переломным моментом », знаменующим начало тенденции к снижению количества владельцев автомобилей. К долгосрочному снижению может привести целый ряд факторов, в том числе рост числа сервисов бронирования поездок, таких как Lyft и Uber.
Историческая перспектива
Правительство США официально начало вести учет владельцев автомобилей в 1960 году, и теперь эта информация собирается и хранится в Бюро статистики транспорта . Quora публикует статистику за 2008 год, а более свежую информацию можно получить из других источников.
- В 1960 году у американцев было 61 671 390 легковых автомобилей, или примерно по одной машине на каждые три человека.
- В 1970 году американцы владели 89 243 557 легковыми автомобилями, или почти одним автомобилем на каждых двух человек.
- В 1980 году у американцев было 121 600 843 легковых автомобиля, или чуть больше одной машины на каждых двух человек.
- В 1990 году у американцев было 133 700 496 легковых автомобилей, или чуть больше одной машины на каждых двух человек.
- В 2000 году американцы владели 133 621 420 легковыми автомобилями, или чуть меньше одной машины на каждых двух человек.
- В 2008 году у американцев было 137 079 843 легковых автомобиля, или чуть меньше одной машины на каждых двух человек.
Владение автомобилями во всем мире
Во всем мире количество владельцев автомобилей также росло на протяжении всей истории. По мере того как развивающиеся страны достигают большей экономической стабильности, их жители с большей вероятностью будут покупать автомобили. Сегодня потребители в Китае, Индии и на других азиатских рынках играют значительную роль в мировом потреблении автомобилей. Согласно Green Car Reports , по всему миру на дорогах находилось более миллиарда автомобилей, и ожидается, что к 2035 году это число достигнет двух миллиардов.