Машины

Интервью: миф о синтетическом масле

Миф о синтетическом масле
Гарри ракфельдт

Несмотря на то, что большинство людей понимают важность замены автомобильного масла, существует множество мифов о синтетическом масле, в которые верят владельцы автомобилей, и эти мифы обычно удерживают людей от использования синтетического масла вместо обычного моторного масла.

Разоблачение мифа о синтетическом масле

В этом эксклюзивном интервью LoveToKnow Cars Гарри Ракфельдт из AMSOIL Synthetic Oil описывает некоторые заблуждения людей об этих более дорогих маслах и о том, как они не только защищают двигатель в краткосрочной перспективе, но и значительно продлевают его срок службы.

Разница между синтетическим маслом и обычным маслом

ЛТК : Не могли бы вы описать состав синтетического масла и почему оно лучше обычного моторного масла?

ХР : Это область, в которой отсутствует как информация, так и дезинформация. За последние несколько десятилетий автомобили стали все более изощренными. Меньшие двигатели, вращающиеся на очень высоких оборотах, находятся в плотно упакованных моторных отсеках с небольшим потоком воздуха для охлаждения. Моторное масло играет ключевую роль в охлаждении компонентов двигателя.

Обычные масла очищаются из сырой нефти. В результате очистки остается широкий ассортимент молекул, а любые нежелательные молекулы вызывают образование шлама и других нежелательных побочных продуктов, особенно при высокотемпературных операциях.

Представьте себе тарелку горячего овощного супа. Овощи, из которых состоит суп, похожи на смесь молекул в обычном масле. Есть также более легкая фракция – жидкость, в которой существуют эти «молекулы». Теперь пропустите эту смесь ложкой. Вы почувствуете различное сопротивление, и когда вы поднимете ложку, на ручке будет очень мало жидкости. А теперь представьте себе тарелку горячего томатного супа. Его состав абсолютно однороден. Все «молекулы» имеют одинаковый размер, вес и форму. Пропустите ложку, и она легко скользит. Поднимите ручку, и вы увидите однородное покрытие.

Томатный суп представляет собой синтетическое масло высшего сорта. Он гладкий, имеет значительно уменьшенный коэффициент трения, прочно прилегает к металлу, чрезвычайно прочен (сопротивляется контакту металл-металл), а молекулы однородны по размеру, форме и весу.

Наконец, поставьте оба супа на отдельные конфорки и увеличьте огонь. Легкая фракция овощного супа начинает испаряться, оставляя овощную смесь, которая становится все гуще и гуще. Пропустите через него ручку ложки, и сопротивление увеличится. В вашем двигателе происходит то же самое, что и обычное масло. Тем не менее, томатный суп демонстрирует очень небольшие потери при испарении, продолжая работать бесперебойно и энергоэффективно в течение очень долгого времени.

ЛТК : На вашем веб-сайте указано, что, используя синтетическое масло, человек может менять масло только один раз в год. Как такое возможно?

ХР : Да, это не только возможно – это реальность с 1972 года! Синтетика премиум-класса AMSOIL обладает тремя характеристиками, которые делают ее лучше, чем обычное масло (и другие синтетические материалы):

  1. Значительное снижение трения и износа
  2. Надежно работает при длительных экстремальных температурах
  3. Надежная и продолжительная эксплуатация без химического разложения

AMSOIL Inc была первой нефтяной компанией в мире, которая произвела полностью синтетическое моторное масло, одобренное API, в 1972 году. Даже тогда AMSOIL рекомендовала свое масло для 25 000 миль или одного года использования, в зависимости от того, что наступит раньше!

Как производится синтетическое моторное масло

ЛТК : Какая основа используется в синтетическом масле, это все еще обычное земное масло или что-то совсем другое?

ХР : Для производства настоящего синтетического материала не используется сырая нефть. Существует ряд элементов, которые можно использовать для разработки базового масла синтетического масла. Некоторые предметы, которыми можно манипулировать (химически модифицировать), – это слабые органические кислоты, длинноцепочечные спирты и этилен. Этилен, полученный из природного газа, превращается в жидкость.

Поскольку не существует единого общепринятого определения синтетической нефти, существуют продукты, которые называются «синтетическими», но все же используют в качестве базового компонента сырую нефть высокой степени очистки. Я предпочитаю использовать термин « истинный синтетический» для описания смазочных материалов, не являющихся сырой нефтью.

Миф о синтетическом масле

ЛТК : Насколько сложен процесс производства синтетических моторных масел?

ХР : Я не химик и не могу говорить, исходя из личных знаний о процессах. Насколько я понимаю, базовый компонент изготавливается с помощью химического процесса. Самым популярным базовым компонентом является полиальфаолефин (ПАО), известный как масло Группы IV. ПАО получают из этилена, компонента природного газа. (Существует ряд различных PAO, которые могут быть разработаны в соответствии с требованиями.)

Попав в руки разработчиков рецептур AMSOIL, в PAO вносят небольшое количество синтетического базового масла на основе сложного эфира, а затем пакет присадок дополняет готовую смазку.

Влияние синтетического масла на двигатель

ЛТК : Синтетическое масло существенно влияет на расход топлива автомобиля?

ХР : Существуют различия между различными доступными синтетическими моторными маслами во многих аспектах. Что касается «значительного» влияния на расход топлива, у меня нет цифр для других синтетических моторных масел. Однако AMSOIL утверждает, что ее моторные масла должны консервативно увеличивать расход топлива на 2–5 %.

ЛТК : Тип используемого фильтра имеет такое же значение, как и тип масла?

ХР : Фильтры моторного масла варьируются от дешевых до качественных. Фильтрующий материал может быть целлюлозным или синтетическим, что влияет на срок его службы и пропускную способность. Компания AMSOIL, например, разработала масляный фильтр с абсолютной эффективностью с меньшими ограничениями, чем фильтры с целлюлозной средой. Это важно при запуске, когда холодное моторное масло легче проходит через синтетические нановолокна. Более быстрый поток масла означает меньший износ. А конструкция из нановолокна задерживает больше грязи без потери эффективности.

Более пристальный взгляд на синтетические масла

ЛТК : Есть ли большие различия в различных синтетических маслах, или какое синтетическое масло на рынке поможет сократить расход топлива и снизить частоту замены масла?

ХР : Да, между различными синтетическими маслами есть различия. Две области для сравнения (их больше): тест на четырехшариковый износ (ASTM D-4172) и летучесть NOACK (ASTM-D 5800).

В испытании на четырехшариковый износ стальной шарик под нагрузкой вращается относительно трех неподвижных стальных шариков, погруженных в испытательную смазку. Испытания проводятся в определенных условиях, их диаметры измеряются и усредняются. Чем меньше “шрам” или уменьшение диаметра, тем выше характеристики предотвращения износа испытательной смазки.

В испытании на летучесть NOACK измеряется потеря масла из-за испарения (выбросов). Технически, настоящий синтетический материал будет работать лучше, чем обычный, из-за его лучшей энергоэффективности.

Из-за своего состава любой настоящий синтетический продукт должен снизить частоту замены масла, но большинство других нефтяных компаний, похоже, избегают указывать пробег или обсуждать «увеличенные интервалы замены масла». Почему? Одна из причин может заключаться в том, что синтетика для крупных нефтяных компаний представляет лишь символический интерес; деньги приносят их обычные нефтепродукты.

ЛТК : Может ли человек когда-нибудь испортить свой двигатель, используя синтетические масла?

ХР : Слово «когда-либо» устрашает! Конечно, вы можете испортить двигатель, если добавите синтетический материал и будете использовать его вечно. Но на самом деле даже синтетика ультра-премиум-класса имеет ограничения. Однако эти ограничения могут выходить далеко за рамки того, к чему мы обычно привыкли … или того, что нам промыли мозги, чтобы думать.

С правильной синтетикой вы можете проехать тысячи миль без замены масла, если у вас есть механически исправный двигатель и вы ищите марку, которая указывает интервалы замены. Таким образом, вы знаете, что у вас есть защита, основанная на лучших технологиях и опыте.

ЛТК : Можно ли смешивать литр синтетического масла с обычным маслом в моем двигателе, если в моей машине меньше литра?

ХР : Да. Базовые компоненты полиальфаолефинов (ПАО) представляют собой синтетические углеводородные продукты. Обычная нефть – это природный углеводородный продукт. Кроме того, синтетические моторные масла можно перерабатывать так же, как и обычное масло. Я рекомендую использовать места для быстрой смазки, которые позволят заменить жидкости и фильтры, предоставленные владельцем. Вы остаетесь чистыми, а использованные продукты перерабатываются надлежащим образом. С другой стороны, если вы используете синтетическое масло и у вас мало литра, вы также можете добавить обычное масло.

ЛТК : Вы что-нибудь посоветуете водителям, которые не уверены, стоит ли тратить лишние деньги на замену масла, используя синтетическое, а не обычное масло?

HR : более высокое качество стоит меньше. Замена масла на 3000 миль, которая вбивается в наши основные убеждения, является мифом. Если автомобили значительно улучшились за последние несколько десятилетий, и нефтяные компании были вынуждены выполнять требования производителей автомобилей по улучшенному маслу для этих автомобилей, то почему быстрые смазки продолжают давить на нас, меняя масло через 3000 миль или три месяца? Даже многие автосалоны виноваты в том, что предлагают более частые изменения. Ответ прост – им это выгодно.

А синтетические моторные масла премиум-класса не намного дороже обычных моторных масел.

Опять же, в качестве примера я использую AMSOIL. Если вы проезжаете 20000 миль в год, вы можете сделать это с одной заменой масла и фильтра (нормальное вождение). Масло и фильтр обойдутся вам примерно в 65 долларов за бензиновый двигатель. Это единственная плата, если вы сами меняете жидкость / фильтр. Но даже если вы используете быструю смазку и платите 24,00 доллара за их услуги (и просите сниженную ставку, потому что у вас есть собственные продукты), вы будете на доллары впереди, исходя из обычных замен масла на 3000 миль или даже замены масла на 5000 миль.

И преимущества продолжаются –

  • Лучшая производительность (улучшение пробега)
  • Удобство (только одно посещение, а не несколько)
  • Сниженный износ двигателя
  • Снижение выбросов (более чем на 18%)
  • Превосходная производительность в экстремальных погодных условиях
  • Значительно сниженный износ
  • Меньшее потребление энергии
  • Уменьшение образования отложений

А для тех, кто стремится к сохранению или озабочен экологическими проблемами – вы можете почувствовать себя счастливее, потому что теперь вы едете на GREE – в двигателе нет сырой нефти ! Каждый шаг к устойчивости помогает!

ЛТК : Спасибо за то, что поделились своим пониманием и опытом с читателями LoveToKnow Cars.

ХР : Я здесь, чтобы помочь с моим 29-летним опытом личного использования и обучением в коммерческих, автомобильных и промышленных приложениях. Счастливого автопробега!

Заключительные слова

Независимо от того, водите ли вы старый драндулет или новый автомобиль, по словам Гарри, рекомендация о замене 3000 масла – это миф, когда вы переходите на использование синтетического масла. Фактически, используя определенное синтетическое масло, вам, возможно, придется беспокоиться о замене моторного масла только один раз в год. Это на одну проблему с обслуживанием автомобиля меньше, о которой нужно беспокоиться.

Похожие посты

Как надеть змеиный ремень на машину

Обзоры продаж автомобилей

Зимний автомобильный чехол

Как сделать безболезненный ремонт вмятин

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности