Знание того, кто изобрел колесо обозрения, и понимание оригинального дизайна этого популярного аттракциона может помочь энтузиастам тематических парков лучше оценить свой любимый аттракцион. Чуть более чем за столетие колесо обозрения превратилось из выставки новинок в основной элемент парка развлечений и, несомненно, останется популярным аттракционом для будущих поколений.
Кто изобрел колесо обозрения и почему
Первое колесо обозрения было изобретено Джорджем Вашингтоном Гейлом Феррисом, строителем мостов из Питтсбурга, штат Пенсильвания. Джордж Феррис также был основателем фирмы по инспекции стали GWG Ferris & Co. и работал с инженерами и производителями над проверкой конструкционной стали мостов и железных дорог. Этот опыт дал ему обширные знания о прочности и возможностях конструкционной стали, и в 1893 году он представил первое колесо обозрения на Всемирной выставке в Чикаго в качестве экспоната, который мог конкурировать с копией Эйфелевой башни на предыдущей Всемирной выставке, а также для демонстрации уникальная универсальность тщательно спроектированной стали.
Первое колесо обозрения
Первое колесо обозрения было масштабным проектом. Само колесо имело диаметр 250 футов и окружность 825 футов и поддерживалось парой башен высотой 140 футов. Два двигателя мощностью 1000 лошадиных сил приводили в движение колесо, хотя два оборота (один для погрузки и разгрузки и один непрерывный оборот) занимали 20 минут. Посетители Всемирной выставки могли прокатиться на этом новом аттракционе за 0,50 доллара — огромная сумма в 1893 году, а во время ярмарки колесо принесло более 725 000 долларов.
После Всемирной выставки массивное колесо несколько раз перемещали, пока в 1906 году его не разобрали. Хотя это первоначальное колесо могло просуществовать всего несколько лет, его влияние на индустрию развлечений ощущается и сегодня.
Типы колес обозрения
Сегодня колеса обозрения бывают самых разных размеров и стилей. Хотя каждое колесо мгновенно узнаваемо по конструкции кабины на вращающемся колесе, между отдельными колесами существует множество различий.
- Размер : маленькие карнавальные колеса могут иметь только одну или две дюжины кабин для нескольких гонщиков, в то время как большие колеса могут иметь 100 или более кабин, каждая из которых может вместить десятки пассажиров. Большие колеса часто называют гигантскими колесами или мегаколесами, чтобы отличить их от меньших, классических стилей.
- Форма кабины : кабины могут быть выполнены в виде воздушных шаров, гондол, простых сидений или роскошных купе в зависимости от расположения колеса, его размера и целевого рынка.
- Цвета : две наиболее распространенные цветовые схемы для колес обозрения — это простые белые колеса или цвета радуги. Простые, минималистичные цвета предпочтительны для многих современных колес, используемых в качестве индивидуальных туристических аттракционов, в то время как более яркие, ослепительные цвета популярны в парках развлечений и карнавальных аттракционах.
- Несколько колес : были разработаны как двойные, так и тройные колеса обозрения, включающие несколько колес, которые перемещаются вокруг центральной ступицы и сами вращаются по отдельности. Другой, менее распространенный вариант, состоит в том, что сами кабины перемещаются по скользящим спицам, что придает поездке уникальное измерение.
- Освещение : Поскольку колеса обозрения мгновенно узнаваемы, они часто становятся символами городов или парков, в которых они построены. Сложный дизайн освещения может включать в себя логотипы или узоры, которые создают потрясающее зрелище, когда колесо работает ночью.
Современные мега колеса
Большие колеса обозрения являются популярной туристической достопримечательностью во многих мегаполисах, особенно в Европе и Азии. Большое колесо имеет изящную элегантность, является мгновенно узнаваемой достопримечательностью и предлагает туристам выдающийся вид. К самым большим колесам обозрения на сегодняшний день относятся:
- Singapore Flyer : расположенное в Сингапуре, это самое большое колесо обозрения в мире, его высота составляет 541 фут. Впервые он открылся для публики в марте 2008 года.
- Звезда Наньчана : это колесо в Китае имеет высоту 520 футов и впервые открыто в мае 2006 года.
- Лондонский глаз : это колесо обозрения высотой 440 футов в Соединенном Королевстве открылось в марте 2000 года.
Советы по катанию на колесах обозрения
Колеса обозрения могут быть популярными аттракционами во всем мире, но они не обязательно подходят для каждого гонщика. Из-за характера и конструкции аттракциона люди, которые боятся высоты или испытывают сильное головокружение, могут захотеть избегать колес обозрения. Полностью закрытые кабины, например, на городских колесах, могут создавать проблемы для людей с клаустрофобией. Всадники, которые очень чувствительны к укачиванию, могут также избегать раскачивающихся машин на колесе обозрения, особенно на небольших поездках.
Джордж У. Феррис был инженером, который изобрел колесо обозрения, но его изобретение не ограничилось одним уникальным аттракционом Всемирной выставки. Сегодня в парках развлечений и в городах по всему миру установлены тысячи колес обозрения, и они продолжают оставаться популярным аттракционом для миллионов райдеров.