Круизы

Как плавает круизный лайнер?

Круизный корабль

Удивительно, что массивные круизные лайнеры не сразу опускаются на дно океана. Со всем, от ледовых катков и бассейнов до баскетбольных площадок, спа, мини-торговых центров и кинотеатров на борту, как эти гигантские суда остаются на плаву? Они достигают этого за счет сочетания плавучести, вытеснения воды, материалов и дизайна.

Как круизные лайнеры остаются на плаву

Корабли спроектированы таким образом, чтобы вытеснять количество воды, эквивалентное их собственной массе. В то же время давление океана воздействует на корпус корабля и противодействует направленной вниз силе массы судна. Нисходящая сила корабля в сочетании с восходящей силой океана работает вместе, чтобы держать корабль на плаву или «плавучим».

Эту основную идею часто называют принципом Архимеда . Согласно этому принципу, предмет плавает, когда вес вытесненной воды равен весу предмета. Окружающая жидкость отталкивается с силой, равной вытесненной величине; когда они равны, объект плавает.

Вот еще один способ взглянуть на это. Когда круизный лайнер находится в воде, он освобождает место, вытесняя воду из и вниз. Вода в ответ подталкивается вверх и пытается вернуть себе пространство, которое занимает круизный лайнер. Баланс этих противодействующих сил — вот что заставляет корабль плавать.

Дополнительные факторы, поддерживающие плавучесть

Помимо плавучести и водоизмещения, есть несколько других факторов, которые помогают круизным лайнерам оставаться на поверхности воды.

Материалы и дизайн

Для достижения плавучести корабль должен быть сделан из легких и прочных материалов, которые плотнее воды, например из сверхпрочной стали. Кроме того, эти легкие материалы необходимо использовать в конструкции, которая позволяет им переносить свой вес в воде перед погружением. Большая часть этой конструкции реализована в корпусе, который представляет собой корпус или оболочку корабля, который находится ниже главной палубы и отталкивает воду, позволяя судну плавать.

За годы проб и ошибок инженеры обнаружили, что округлая, широкая и глубокая форма корпуса помогает распределить вес корабля по корпусу корабля. Корпуса больших круизных лайнеров имеют форму буквы «U». Такая конструкция позволяет воде стекать с судна, снижает сопротивление, обеспечивает плавность хода и помогает судну не сбиться с курса.

Двойные корпуса и другие средства безопасности

Недостаточно просто оставаться на плаву и плавно двигаться по маршруту; Конструкция корпуса круизного лайнера также должна защищать людей внутри от препятствий, таких как айсберги, рифы и песчаные отмели, которые могут разорвать внешние слои корабля. Чтобы предотвратить крупную катастрофу , судостроители обычно используют сверхпрочную сталь и строят свои корабли с двойными корпусами (то есть один корпус внутри другого) в качестве дополнительной меры предосторожности.

Круизные лайнеры также имеют переборки, которые помогают им оставаться на плаву в случае серьезных повреждений. Эти водонепроницаемые перегородки устанавливаются по всему корпусу корабля и могут быть закрыты для защиты от попадания воды, проникающей через поврежденный корпус. Ограничение притока воды может в конечном итоге предотвратить затопление и затопление корабля.

Как круизные лайнеры остаются в вертикальном положении

По состоянию на 2016 год самый большой круизный лайнер в мире имел высоту около 210 футов, и даже средние круизные лайнеры по-прежнему имели впечатляющую высоту. Так что же мешает им опрокинуться в воде? Ответ опять же в конструкции корпуса. Во-первых, вы должны понимать разницу между центром тяжести корабля и его центром плавучести.

Смещение центра плавучести — ключ к успеху

Согласно Engineering Toolbox , центр тяжести корабля (центральная точка фокусировки нисходящего толчка гравитации) не может быть изменен. По этой причине U-образный корпус круизного лайнера спроектирован таким образом, что его центр плавучести (центральный фокус для толчка воды вверх по корпусу) естественным образом смещается при наклоне корабля из одной стороны в другую. Это изменение центра плавучести помогает вернуть корабль в вертикальное положение.

Поддержание центральной линии

Когда корабль толкают вертикально, сила этого толчка может естественным образом немного отклонить его от средней линии и вызвать его наклон в другую сторону. Это называется перекатыванием, и именно от него у пассажиров обычно возникает морская болезнь. Для решения этой проблемы круизные лайнеры оснащены рядом функций, ограничивающих крен судна, в том числе стабилизирующие плавники под водой и системы активного балласта или защиты от кренования, которые быстро перекачивают морскую воду из нижних резервуаров для хранения воды на одной стороне судна. корабль на другую сторону. Это исправляет любой наклон в сторону или «крен», который может развиться у корабля.

Эти стабилизирующие функции настолько эффективны, что круизные пассажиры редко чувствуют какое-либо движение из стороны в сторону, а круизные лайнеры почти не перевертывают, даже если они такие высокие.

Гладкий парусный спорт

Наблюдение за огромным океанским лайнером, скользящим по открытому морю, может быть весьма захватывающим. Хотя движение корабля может показаться легким, определенно много всего происходит под поверхностью океана, удерживая судно в вертикальном положении и на плаву. Подумайте об этом в следующий раз, когда отправитесь в круиз.

Похожие посты

Круиз Star Party в Лонг-Бич

О компании Carnival Cruise Lines

Круизы по реке Викинг

Ки-Уэст Флорида Круизы

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности