Одежда для путешествий едва ли существовала как отдельная категория одежды до девятнадцатого века, когда были разработаны новые формы путешествий, помимо лошадей, экипажей и парусников, и когда промышленная революция разрешила массовое производство тканей, позволив большему количеству классов позволить себе одежду, которая была предназначены для специализированного и нечастого использования.
Путешествие высшего класса
До этого как городская, так и сельская беднота и люди среднего класса мало путешествовали и полагались на любую верхнюю одежду, которая у них была, чтобы защитить себя от грязи, пыли и непогоды. Сапоги, плащи, пальто с дополнительными наплечниками и широкополые шляпы были доступны для мужчин, едущих верхом или в открытых транспортных средствах. Мужчины из высшего сословия, путешествующие верхом, полагались на ту же одежду. Путешествуя в экипажах, женщины в семнадцатом и восемнадцатом веках могли носить шерстяную одежду для верховой езды, которую было легче чистить, чем модные шелка. Калаш с тростниковым каркасом, высокая складная шляпа, введенная в конце восемнадцатого века, защищала высокие женские прически от дорожной пыли; женские железные латы, надетые поверх обуви, также защищали от грязи и слякоти.
Общественный транспорт
Однако в целом состояние дорог и нехватка свободного времени у большинства людей не позволяли путешествовать, за исключением представителей дворянского сословия. После 1800 года больше людей могли позволить себе путешествовать благодаря развитию общественного транспорта, такого как лодки по каналам и дилижансы (старые формы, но все чаще используемые в Америке), а также новые изобретения, пароходы и поезда. Путешественников заботила не только защита от грязи (копоть и искры от угольных машин в поездах и пароходах, пыль и грязь в вагонах), но и появление на публике среди незнакомых людей, особенно забота о женщинах из среднего класса.
Баржа
Путешествие по каналу не было особенно грязным, но его общие помещения для сна, купания и переодевания требовали от пользователей тщательной упаковки, чтобы можно было соблюдать приличия и скромность. Лодки по каналам предлагали женские купальные и раздевалки, не обязательно связанные с их спальными помещениями, поэтому женщинам советовали взять с собой скромный халат в полный рост. Предполагалось, что мужчины будут спать в рубашке, брюках и туфлях, сняв пальто, жилет, воротник и галстук.
Одежда для железнодорожного путешествия
У железнодорожного путешествия были похожие проблемы и решения. Из-за ограниченного места для багажа на время путешествия требовалась сумка меньшего размера. «Платковый ремешок» был рекомендуемым и, по-видимому, популярным решением: сменную одежду и нижнее белье расстилали на большом квадрате из прочного льна или шерсти, края загибали поверх одежды, и все это скатывалось и перевязывалось двумя кожаными ремнями.
Пароходный транспорт
Путешествия на пароходе для отдыха не были широко распространены до последней четверти века. Комбинированное воздействие морской воды и копоти из дымовых труб губительно для одежды, а большую часть года на палубе может быть холодно. Соответственно, рекомендовались теплые, обволакивающие пальто, особенно ольстерские, и не поощрялась красивая одежда. Некоторые путеводители советуют носить старую одежду, которую можно выбросить после путешествия. Другие обращались к морской болезни, предлагая женщинам носить платья, которые можно было бы надеть с минимальными усилиями. Общие ванные комнаты, к которым можно было пройти по коридору, требовали, как и лодки и железнодорожные вагоны, скромных оберток.
Маленькие каюты требовали упаковки минимума одежды в дорогу, позволяя остальной багаж оставаться в багажном отделении. Пароходные сундуки, в отличие от огромных сундуков, предназначенных для хранения многих громоздких предметов женского гардероба для длительного зарубежного путешествия, были всего двенадцать дюймов в высоту и помещались под койкой в каюте. «Пояс для шали», любимый в железнодорожных путешествиях, часто предлагался как идеальный вариант для трансатлантического путешествия.
Путешествие вдаль
Одежда для путешествий, когда речь идет об обширных зарубежных поездках, делится на две категории: что надеть в путешествие и что упаковать, чтобы продержаться до конца поездки. После того, как тяготы парохода закончились, путешественники могли снова одеться в обычную одежду, но путеводители предлагали исчерпывающие упаковочные листы, единодушно советуя путешествовать налегке. Женщинам посоветовали взять с собой несколько плотных предметов нижнего белья без тонкой отделки, чтобы выдержать стирку в гостинице, и минимум одежды — черное шелковое платье и шерстяные сшитые на заказ костюмы. Даже когда путешествия стали более роскошными, женщинам советовали носить наряды, не загроможденные отделкой и воланами, которые было трудно поддерживать в чистоте и порядке. Сшитые на заказ наряды, которые вошли в женскую моду в 1870-х годах, идеально подходили для путешествий.
Путешествие в тропический климат требовало специального снаряжения, такого как пробковые шлемы для защиты от солнца (с вуалью для женщин) и льняные и хлопчатобумажные ткани цвета хаки, которые были логичными тканями и цветами в пыльных и песчаных местах. Зонтики с зеленой подкладкой — считалось, что зеленый цвет защищает глаза — и зеленые солнцезащитные очки также были необходимой экипировкой.
Примерно к 1900 году путешествия как по морю, так и по железной дороге стали менее грязными. Советы по моде для путешественников больше касались вопросов этикета, чем практических вопросов. Дорожный костюм просто должен был соответствовать существовавшим ранее правилам одежды: «Корабль — это страна, а поезд [это] город утром», — Vogue должен был только объявить в июне 1925 года, и его читатели точно знали, что это такое. собственно (стр. 58).
Появление автомобиля
Путешествие на автомобиле в первые годы своего существования было скорее спортом, чем способом передвижения, и поэтому его специальная одежда не нуждается в подробном обсуждении здесь. Открытые автомобили требовали длинных льняных тряпок и защитных очков для обоих полов для защиты от пыли, а дамы носили вуали поверх шляп для некоторой защиты от солнца, ветра и пыли. Появилась униформа для шоферов, а длинные «автомобильные пальто» согревали пассажиров; позже в том же веке «автомобильное пальто» по определению было коротким для удобства передвижения водителя.
Наряд для авиапутешествий
Выбор одежды для авиаперелетов также во многом был вопросом этикета. В то время как выбор тканей, которые меньше мнутся и не загрязняются, всегда был проблемой, полеты в закрытой кабине не требовали специальной одежды. Тем не менее, конструкция багажа должна была адаптироваться к ограничениям по весу для авиаперелетов, и алюминиевые чемоданы и чемоданы меньшего размера быстро заменили тяжелые пароходы и другие чемоданы, используемые в поездках по железной дороге и на пароходе. В последнее время желание путешественников отказаться от регистрируемого багажа привело к разработке сумок на колесиках, соответствующих ограничениям по размеру, для размещения над головой или под сиденьем. Кроме того, демократизация путешествий привела к сокращению использования носильщиков, что стало дополнительным стимулом для разработки легких и удобных сумок.
В конце двадцатого века появились инновации в синтетических волокнах и тканях, полезные для путешественников, ищущих одежду, которая не сминается в упаковке или при ношении, занимает мало места в чемодане, ее можно стирать в раковине отеля и сушить, что позволяет избежать дорогостоящих и трудоемких операций. стирка в гостинице или легко осуществляется в менее роскошных местах, поскольку современные путешественники отправляются в места за пределами традиционных центров культуры, которые были пунктами назначения путешественников девятнадцатого века. Путешественники также могут приобрести одежду и гаджеты, чтобы облегчить как перелет на самолете, так и остальные путешествия, в том числе специальные сумки для туалетных принадлежностей и органайзеры для упаковки; двусторонние, несминаемые, непромокаемые, менее громоздкие платья и юбки; и одежду, подходящую для жаркого климата.
См. также Верхняя одежда.
Библиография
Музей Купера-Хьюитта. Bon Voyage: дизайн для путешествий. Нью-Йорк, 1986. Каталог выставки.
Данбар, Сеймур. История путешествий по Америке. Индианаполис, Индиана: Боббс Меррилл, 1915.
Нокс, Томас В. Как путешествовать: советы, советы и предложения путешественникам по суше и по морю. Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма, 1887 г.
Леду, Кейт Рид. Океанские заметки и зарубежные путешествия для дам. Нью-Йорк: Кук, Сын и Дженкинс, 1878 г.
Люси, Роберт. Собираетесь за границу? Некоторые советы. Бостон: Clipping Bureau Press, 1897.
О’Брайен, Олден. Не выходите из дома без него: дорожная одежда в Америке, 1840-1940 гг. Неопубликованная магистерская диссертация, Технологический институт моды, Нью-Йорк, 1989.